في ظل الانتشار الواسع لتطبيقات تحديد المواقع الجغرافية، قد يبدو استخدام الخريطة الورقية أمراً غير مألوف، مع العلم أن هذه الخرائط لا تزال تحتفظ بأهميتها، سواء في التخطيط للرحلات، أو اختيار طرق بديلة بعيداً عن المسارات التقليدية، أو حتى في تعزيز روحية الاستكشاف.يقول الصحافي والكاتب الفرنسي جان كلود راسبيينجا، مؤلف كتاب "فرنسا على الخريطة"، وهو دراسة أكاديمية عن الخرائط الورقية التي لا تزال تُحفظ داخل حُجر التخزين أو على الرفوف الخلفية في السيارات: "لا ترموا خرائطكم!".تراجعت أهمية الخريطة بشكل كبير منذ دخول عصر الثورة الرقمية وتطبيقات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وأبرزها "غوغل مابس" و"وايز". ويؤكد راسبيينجا أن "هذه الأدوات فعّالة جداً للوصول من نقطة إلى أخرى. من الحماقة الاستغناء عنها". ومع أن خرائط الطرق لم تعد تبدو أساسية، "تبقى أداة مكملة لأنها تتيح قدراً كبيراً من المعلومات التي لا يوفرها نظام الـ GPS"، وفق راسبيينجا.ويبقى التحدي في إقناع المسافرين الذين باتوا أقل إقبالاً على شراء خرائط الطرق من المكتبات أو محطات الوقود. يقول فيليب سابلايرول، مدير قسم الخرائط في دار نشر "ميشلان" الرائدة في فرنسا بحصة سوقية تتجاوز 75%: "تراجعت المبيعات بنسبة تتراوح بين 5 و7% سنوياً منذ الانتشار الواسع لأنظمة الملاحة". ومنذ أن كانت مبيعات خرائط ميشلان تصل إلى 20 مليون خريطة في نهاية القرن العشرين، انخفضت إلى ما بين 1.5 مليون ومليوني وحدة سنوياً على مستوى العالم. ويضيف سابلايرول: "في فرنسا، ما زلنا نحافظ على مكانتنا، إذ تُباع خريطة كل 25 ثانية"."تسكّع" استكشافيوفيما لا تزال الخريطة الخاصة بفرنسا ذات اللون الأحمر الأكثر طلباً، اكتسبت الخرائط المختصة بمناطق أو مواضيع محددة شعبية متزايدة، إذ تقترح جولات في مواقع سياحية داخل منطقة معينة، أو رحلات برية عبر بلدان أوروبية، أو جولات عبر الدراجات الهوائية.وعلى مر العقود، أصبحت "ميشلان" شريكاً مكملاً للمعهد الوطني الفرنسي للمعلومات الجغرافية (IGN) الذي تحظى خرائطه فائقة الدقة بتقدير كبير من جانب هواة المشي. يقول سابلايرول: "لقد تغير استخدام خرائط الطرق؛ فباتت تُستخدم للتخطيط للرحلة ككل بدل الاعتماد عليها لتحديد مسار التنقل فقط"، ولهذا السبب "أصبحت المعلومات السياحية أكثر أهمية بكثير مما كانت عليه قبل عشرين عاماً".يرى راسبيينجا أن الخريطة تمنح المسافر شعوراً بالتحكم الكامل في مساره، وهو ما لا يوفره نظام الـ GPS الذي "يفرض عليه تعليمات مباشرة بصوت آلي، مثل: انعطف يساراً، أو تابع السير بشكل مستقيم". ويضيف: "بما أنه لا يُظهر الطرق الفرعية، لا يشجع على التسكّع".مع تطبيقات الملاحة، "لم نعد نحسب الكيلومترات بل الساعات"، ما يؤدي إلى "تحول أنتروبولوجي" من خلال "فصلنا عن حس تحديد الاتجاهات الذي اكتسبناه عبر القرون"، بحسب راسبيينجا، الذي يشير إلى أن اللوحات الإرشادية على الطرق تتكيف مع هذا التطور من خلال تقليل استخدام الكيلومترات في الإشارة إلى المسافات.ورغم إعجابه بـ "الطابع الشعري الذي توحي به الخرائط"، يقر راسبيينجا بإحدى فوائد استخدام التطبيقات الرقمية، وهي انخفاض الجدالات التقليدية داخل السيارة؛ لأنه "يصعب أن تلقي باللائمة على نظام الـ GPS وتقول له: أنت لا تجيد قراءة الخريطة!".

خرائط الطرق التقليدية تصمد أمام هيمنة تطبيقات الملاحة الرقمية

اعلنت شركة "وايف" (Wayve) البريطانية الناشئة، المتخصصة في الذكاء الاصطناعي للسيارات ذاتية القيادة، عن قفزة هائلة في تقييمها السوقي ليصل إلى 8.6 مليار دولار.جاء ذلك بعد نجاحها في جذب استثمارات ضخمة بقيمة 1.5 مليار دولار في جولة تمويلية قادها عمالقة التكنولوجيا وصناعة السيارات، بمن فيهم "أوبر"، "مايكروسوفت"، و"إنفيديا"، بالإضافة إلى "مرسيدس بنز"، "نيسان"، و"ستيلانتيس".<div id='روبوتاكسي-في-شوارع-لندن'><h4>روبوتاكسي في شوارع لندن</h4></div>تمثل هذه الاستثمارات حجر الزاوية لمرحلة التشغيل التجاري؛ حيث تخطط شركتا "أوبر" و"وايف" لإطلاق تجارب تجارية لسيارات الأجرة ذاتية القيادة (روبوتاكسي) في لندن خلال العام الجاري.وأكد أليكس كيندال، الرئيس التنفيذي لـ "وايف"، أن هذا الدعم يسرع نشر تقنية "طبقة القيادة الذاتية" التي تهدف الشركة لأن تكون المحرك الأساسي لأي سيارة في العالم، بينما أشار ساتيا ناديلا، رئيس مايكروسوفت، إلى أن الاستثمار يمهد الطريق لنقل الأبحاث من المختبرات إلى الأسواق العالمية.تتميز "وايف"، التي تأسست عام 2017، بابتكار نظام ذكاء اصطناعي "مدمج" يختلف جذرياً عن الأنظمة التقليدية؛ فهو لا يعتمد على خرائط مرسومة مسبقاً أو مسارات محددة، بل "يتعلم" القيادة ذاتياً عبر معالجة البيانات من المستشعرات مباشرة والتفاعل مع البيئة المحيطة.وتطمح الشركة إلى دمج هذا البرنامج المتطور في المركبات الاستهلاكية المتاحة للجمهور بحلول عام 2027، مما يجعل القيادة الذاتية ميزة قياسية في السيارات الحديثة.تتحول العاصمة البريطانية حالياً إلى ميدان عالمي للتنافس على ريادة النقل الذكي؛ حيث تسعى شركة "بايدو" الصينية بالتعاون مع "ليفت"، وشركة "وايمو" التابعة لـ "ألفابت" (غوغل)، لإطلاق خدماتهما الخاصة بالسيارات بدون سائق في المدينة.وسيكون نشر هذه التقنية في لندن الأول من نوعه في أوروبا، مستفيداً من "قانون المركبات الآلية" الذي أقرته بريطانيا عام 2024 لتنظيم وتشجيع هذا القطاع الواعد.

روبوتاكسي في شوارع لندن

استثمارات "أوبر ومايكروسوفت" تقفز بتقييم "وايف" لـ8.6 مليارات دولار

<div data-empty="false">على الرغم أن كوريا الجنوبية تُعرف عالمياً بأنها من أكثر الدول تقدماً في مجال التكنولوجيا والابتكار الرقمي، فإن ملايين السياح والزوار يفاجَأون عند وصولهم إليها بأن تطبيق "خرائط غوغل"، الذي يعتمدون عليه في معظم أنحاء العالم، لا يعمل هناك بشكل كامل.</div><div data-empty="false"> وبدلًا من الحصول على تعليمات دقيقة للتنقّل، يجدون أنفسهم مضطرين للاعتماد على تطبيقات محلية أقل شهرة مثل Kakao Map وNaver Map. فما السبب وراء هذا الاستثناء الغريب في بلد يُعتبر رمزًا للتقنيات الحديثة؟</div><div data-empty="false">السبب يعود إلى أن الحكومة الكورية ترفض منذ سنوات تزويد غوغل ببيانات الخرائط عالية الدقة (مقياس 1:5000)، بحجة أن هذه الخرائط قد تكشف مواقع عسكرية ومنشآت حساسة.</div><div data-empty="false">بدلاً من ذلك، يضطر إلى تحميل تطبيقات محلية مثل Kakao Map وNaver Map، التي لا تقدم نفس الدقة والتفاصيل التي اعتاد عليها في تطبيق غوغل. ويقول وينغ: "الأمر مرهق، لأنك تحتاج إلى ثلاثة تطبيقات للتنقل والوصول إلى وجهتك."</div><div data-empty="false">وعلى رغم أن كوريا الجنوبية تُعد وجهة متطورة تقنياً وتعمل فيها معظم خدمات غوغل الأخرى، مثل "يوتيوب"، فإن "خرائط غوغل" تظل ناقصة الوظائف الأساسية هناك. </div><div data-empty="false">وهذا يميزها عن دول أخرى مثل الصين وروسيا وكوبا، حيث يُعزى غياب الخدمة عادةً إلى التوترات مع الولايات المتحدة. أما كوريا، فهي حليف قديم لواشنطن وتستضيف قوات أمريكية على أراضيها، وفقا لـ شبكة سي إن إن.</div><div data-empty="false">أصل المشكلة</div><div data-empty="false">جذور الخلاف تعود إلى بيانات الخرائط التي تحتفظ بها الحكومة الكورية. فغوغل تقول إنها بحاجة إلى بيانات دقيقة لإنشاء نظام ملاحة متكامل في البلاد. لكنها على مدى نحو 20 عاماً لم تحصل على إذن لتصدير هذه البيانات، إذ ترفض السلطات الكورية الطلبات المتكررة بحجة "الأمن القومي".</div><div data-empty="false">ويرى خبراء أن القضية أكثر تعقيداً من مجرد مخاوف أمنية، إذ ترتبط بما يُعرف بـ"السيادة الرقمية" وبالتنافس على النفوذ في سوق التكنولوجيا.</div><div data-empty="false">من أين بدأ الخلاف؟</div><div data-empty="false">في عام 2008، أثارت غوغل غضب الكوريين عندما أدرجت بعض المواقع الكورية بأسمائها اليابانية، وهو موضوع حساس بسبب تاريخ الاحتلال الياباني للبلاد. ومنذ ذلك الحين، دخلت غوغل في سلسلة من الخلافات مع السلطات الكورية بشأن أسماء المواقع وحدودها على الخرائط.</div><div data-empty="false">وبحلول عام 2010، أصدرت كوريا خريطة بمقياس 1:25,000، وأتاحتها على الإنترنت. هذه هي الخريطة التي تعتمد عليها غوغل اليوم، والتي تظهر المدن والطرق والمعالم، لكنها لا توفر مسارات القيادة أو المشي. وعند محاولة الحصول على توجيهات عبر التطبيق، تظهر رسالة: "يبدو أننا لا نستطيع إيجاد طريق إلى هناك."</div><div data-empty="false">غوغل توضح أنها تحتاج إلى نسخة أكثر دقة بمقياس 1:5,000 أطلقتها الحكومة عام 2016. لكنها لا تستطيع الوصول إليها لأن القانون يمنع تصدير هذه البيانات خارج البلاد إلا بموافقة حكومية، وهي موافقة لم تحصل عليها حتى الآن.</div><div data-empty="false">كوريا الجنوبية تصر على أن منح غوغل هذه البيانات قد يكشف مواقع عسكرية ومرافق حساسة. لكن خبراء يشيرون إلى أن هذه المخاوف مبالغ فيها، خاصة وأن صور الأقمار الصناعية متاحة للبيع عالميًا.</div><div data-empty="false">غوغل نفسها عرضت تشويش المواقع الحساسة على "خرائط غوغل" و"غوغل إيرث"، لكنها لم تقنع السلطات بعد.</div><div data-empty="false">ويرى كثيرون أن القضية مرتبطة أيضًا بحماية التطبيقات المحلية مثل Kakao وNaver. إذ تخشى هذه الشركات أن تفقد حصتها في السوق إذا سُمح لغوغل بالدخول بقوة. وقد احتجت هذه الشركات علنًا، معتبرة أن منح غوغل حق الوصول سيكون "غير عادل" تجاهها، كونها تدفع الضرائب وتلتزم بالقوانين المحلية.</div><div data-empty="false">الأبعاد الاقتصادية والسياسية</div><div data-empty="false">بالنسبة للحكومة الكورية، لا يوجد مكسب اقتصادي كبير من تلبية طلب غوغل، ولا حتى ضغط شعبي يدفعها لذلك. أما بالنسبة لغوغل، فوجود خريطة دقيقة لكوريا يحمل قيمة استراتيجية كبرى.</div><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تدرس لجنة حكومية تضم وزارات التجارة والدفاع والأمن والخارجية أحدث طلب لغوغل، لكن المراقبين يرجحون رفضه مجددًا ما لم تقدم الشركة تنازلات مهمة. ومع ذلك، قد توافق كوريا على الطلب في حال رأت فيه ورقة تفاوضية مع الولايات المتحدة في مجالات أخرى مثل التجارة.</div><div data-empty="false">يبقى ملايين السياح يواجهون تحدياً عند التنقل داخل كوريا الجنوبية، حيث تُجبرهم الظروف على استخدام تطبيقات محلية متعددة بدلًا من تطبيق عالمي واحد. وهكذا تظل "خرائط غوغل" مقيدة في بلد يعد من أكثر الدول تقدمًا في العالم، في قضية تتجاوز التقنية لتصل إلى عمق السياسة والاقتصاد والسيادة الوطنية.</div>

لغز الفشل في أرض التقنية.. لماذا لا تعمل خرائط غوغل في هذا البلد الآسيوي؟

<div data-empty="false">يلجأ بعض الهاكرز إلى تثبيت تطبيقات تجسس على هاتفك دون أن تدري، لكنك بإمكانك ملاحظة مجموعة من العوامل، غير المعتادة على هاتفك، كسخونية الهاتف في وضع الخمول، أو استهلاك بيانات بدرجة عالية، أو سماع أصوات ونقرات على هاتفك أو تحرك شاشة هاتفك بدون إرادتك، كل هذه الأشياء تشير إلى احتمالية كبيرة لوقوع ضحية لبرامج تجسس خبيثة وفق موقع "تايم أوف انديا".</div><div data-empty="false">استنزاف البطارية</div><div data-empty="false"> إذا كانت بطارية هاتفك تنفد أسرع من المعتاد، حتى مع الاستخدام العادي، فقد يكون هناك تطبيق تجسس يعمل في الخلفية، لذلك تحقق من إعدادات هاتفك لمعرفة التطبيقات الأكثر استهلاكا للطاقة.</div><div data-empty="false">استهلاك بيانات </div><div data-empty="false">تقوم برامج التجسس بإرسال البيانات إلى خادم بعيد، مما يزيد من استهلاك البيانات، لذلك يجب عليك أن تراجع استهلاكك للبيانات في الإعدادات.</div><div data-empty="false">ارتفاع درجة الحرارة</div><div data-empty="false"> إذا كان هاتفك دافئاً في حالة الخمول، فقد يشير ذلك إلى وجود تطبيق مخفي يعمل بشكل مستمر.</div><div data-empty="false">أصوات أو أنشطة غير عادية</div><div data-empty="false">قد يشير سماح أصوات ثابتة أو نقرات أثناء المكالمات أو رؤية التطبيقات تفتح وتغلق بشكل غير متوقع إلى وجود مراقبة لهاتفك.</div><div data-empty="false">مراجعة التطبيقات المثبتة</div><div data-empty="false">قد تتخفى تطبيقات التجسس على أنها تطبيقات شرعية أو تختفي تماماً من درج التطبيقات لديك، فابحث عن تطبيقات غير مألوفة، والتي قد تكون أسماء مثل "خدمة النظام" أو "حالة الجهاز" أو مصطلحات عامة مثيرة للريبة، تحقق من التطبيقات التي تحتوي على أذونات زائدة مثل الوصول إلى الكاميرا أو الميكروفون أو الموقع ،إذا لاحظت تطبيقاً غير مألوف، فابحت عن اسمه على الإنترنت للتحقق من صحته، تجنب حذف التطبيقات المشبوهة فوراً، فقد ينبه ذلك مثبتها.</div><div data-empty="false">التحقق من الوصول غير المصرح به إلى الحسابات</div><div data-empty="false"> قد تتطلب تطبيقات التجسس حساباً لإرسال البيانات المجمعة تحقق من الحسابات أو بيانات تسجيل الدخول غير المألوفة، ابحث عن حسابات البريد الإلكتروني غير المعروفة أو الخدمات السحابية، أو تطبيقات المراسلة المسجلة على جهازك، تحقق من بريدك الإلكتروني وابحث عن إشعارات تسجيل الدخول المشبوهة أو طلبات إعادة تعيين كلمة المرور.</div><div data-empty="false">فحص الأذونات والإعدادات</div><div data-empty="false">قد تستغل تطبيقات التجسس ميزات إمكانية الوصول المراقبة شاشتك، تأكد من تعطيل تثبيت التطبيقات.</div><div data-empty="false"> الحل</div><div data-empty="false">ينصح الخبراء بالتوقف عن استخدام خرائط غوغل لأنها تجمع كمية هائلة من البيانات، ويجب عليك إلغاء تثبيتها حيثما أمكن ذلك، وإيقاف تشغيل المساعد الصوتي، إلغاء تثبيت التطبيقات التي لا تستخدمها، وتشغيل حماية البيانات.</div>

تحت المراقبة.. كيف تعرف أن هاتفك يتجسس عليك؟

أطلقت «غوغل» تقرير أثر «غوغل الاقتصادي»، وهو تقرير أجرته وكالة الأبحاث «بابليك فيرست»، يستعرض كيف ساهمت منتجات الشركة «البحث، والخرائط، والأدوات الإعلانية، غوغل باي ويوتيوب»، في مساعدة الأفراد والشركات المحلية وصنّاع المحتوى والمطورين في الإمارات على مدار عام 2024.يُسلط التقرير الضوء على كيف تُعزّز أدوات ومنتجات «غوغل» المدعومة بالذكاء الاصطناعي، الحياة اليومية والإنتاجية للأفراد والشركات في جميع أنحاء الإمارات، ما يدفع النمو الاقتصادي الكلي. وتُقدر «بابليك فيرست» أن «غوغل» ساهمت بمبلغ يُقدر بـ 21.8 مليار درهم في اقتصاد الإمارات عام 2024.وقال أنطوني نقاش المدير العام لـ «غوغل» في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، لـ «البيان»: حول مستقبل الذكاء الاصطناعي في الإمارات، إن الرحلة بدأت فعلياً منذ عام 2017، عندما عيّنت الدولة وزيراً مختصاً بالذكاء الاصطناعي، في خطوة تعكس مدى الرؤية المستقبلية للحكومة. وأضاف: ما أدهشني هو مدى الجدية في بناء استراتيجية وطنية واضحة، تشمل تطوير المهارات، وتعزيز البنية التحتية، وعقد شراكات مع شركات رائدة مثل غوغل، لضمان تحقيق القيمة الاقتصادية والاجتماعية.وأوضح أنطوني نقاش أن التقرير يعكس استثمارنا في تسريع رحلة الدولة الطموحة نحو اقتصاد متنوع، مدعوم بالذكاء الاصطناعي. من خلال الاستثمارات الاستراتيجية، والشراكات المحلية، وأدواتنا المدعومة بالذكاء الاصطناعي، نُقدم قيمة اقتصادية كبيرة، ونعمل على تمكين الأفراد، والشركات، والمجتمعات في الإمارات.تُجهز «غوغل» الأفراد في الإمارات بالقدرات الرقمية والذكاء الاصطناعي اللازمة لاقتصاد الغد. يُسلط التقرير الضوء على أنه منذ عام 2018، تم تدريب أكثر من 430,000 فرد في الإمارات، على المهارات الرقمية والذكاء الاصطناعي الأساسية، من خلال مبادرة غوغل الرئيسة للتدريب «مهارات من غوغل». يشمل هذا الجهد، تمكين نظام بيئي متنوع وناضج للمطورين. في عام 2024، دعمت منظومة تطبيقات Android وGoogle Play، توفير 30,000 فرصة عمل في الإمارات، وفقاً للتقرير.أجرت بابليك فيرست مسحًا لـ 1,110 بالغًا عبر الإنترنت في الإمارات ومسحًا لـ 389 من قادة الأعمال في الإمارات. تم إجراء هذه الاستطلاعات باللغتين الإنجليزية والعربية في مارس 2025. تم ترجيح جميع النتائج باستخدام التكييف التناسبي التكراري، أو 'Raking'. تم ترجيح نتائج البالغين عبر الإنترنت حسب العمر والجنس والمستوى التعليمي والمنطقة لتتناسب مع النسب الممثلة على المستوى الوطني. تُقدم المنهجية الكاملة في التقرير. تُستمد التقديرات الاقتصادية من مصادر رسمية ومعلومات Public First الخاصة.أبرز نتائج التقرير تسهيل الحياة اليومية للأفراد في الإماراتتُوفر خدمات غوغل للمستخدمين فوائد بقيمة 683 درهم إماراتي شهريًا في المتوسط للشخص العادي في الإمارات.أفاد 63% من البالغين في الإمارات أنهم استخدموا Gemini، مساعد Google المدعوم بالذكاء الاصطناعي.وافق 90% من المستخدمين على أن Gemini ساعدهم ليكونوا أكثر إنتاجية.وافق 71% من المستخدمين على أن Gemini أسهل في الاستخدام باللغة العربية من روبوتات الدردشة الأخرى المدعمة بالذكاء الاصطناعي.يوافق 50% من البالغين في الإمارات على أن محرك بحث Google يُعد جزءًا أساسيًا من حياتهم اليومية.أفاد 89% من البالغين في الإمارات أن خرائط Google و/أو Waze كانتا مفيدتين جدًا عندما كانوا يتجنبون التوهان.وافق 90% من البالغين في الإمارات على أن القدرة على إجراء الدفعات غير التلامسية على الأجهزة المحمولة من خلال تطبيقات مثل GPay أو GWallet تُسهّل حياتهم.دعم نمو الشركات في الإماراتيُفيد 91% من الشركات في الإمارات استخدام أداة ذكاء اصطناعي واحدة على الأقل في سير عملها.قال 73% من الفئة العمرية 18-24 عامًا إنهم يستخدمون بحث Google أسبوعيًا على الأقل للتسوق أو تصفح المنتجات عبر الإنترنت.يستخدم 80% من البالغين في الإمارات خرائط Google و/أو Waze مرة واحدة على الأقل شهريًا للعثور على نشاط تجاري محلي.قال 86% إنهم تحققوا من تقييمات غوغل قبل زيارة مكان أو نشاط تجاري مرة واحدة على الأقل شهريًا.يستخدم 94% من البالغين في الإمارات بحث غوغل مرة واحدة على الأقل شهريًا لمقارنة أسعار المنتجات والخدمات.قال 97% من العاملين في القطاع العام في الإمارات إن أدوات غوغل المدعومة بالذكاء الاصطناعي تساعدهم على زيادة إنتاجيتهم في العمل.تمكين المجتمعات في الإماراتولد اقتصاد تطبيقات Android أكثر من 455 مليون درهم إماراتي من الإيرادات للمطورين المقيمين في الإمارات عام 2024.يوجد أكثر من 600 قناة YouTube في الإمارات لديها أكثر من مليون مشترك، بزيادة قدرها 15% على أساس سنوي.دربت مبادرة أخبار Google أكثر من 20,000+ صحفي وطالب صحافة في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، بما في ذلك في الإمارات.

21.8 مليار درهم مساهمة غوغل في اقتصاد الإمارات عام 2024

اعتمد تطبيق خرائط "غوغل" تسمية الخليج العربي لمستخدميه في منطقة الشرق الأوسط، حيث بات التطبيق يتيح ظهور اسم "الخليج العربي" عند البحث عن المنطقة في التطبيق ذاته.وإعادة تسمية تطبيق "غوغل" للمنطقة باسم "الخليج العربي" تتزامن مع الوقت الذي يعتزم فيه الرئيس الأمريكي دونالد ترامب زيارة المنطقة، الأسبوع المقبل.في حين كشف مسؤولون أمريكيون لـ"أسوشيتد برس" أن ترامب يعتزم تغيير اسم الخليج إلى الخليج العربي أو خليج العرب داخل الولايات المتحدة، في إطار أعمال زيارته المقبلة للمنطقة.ووفقاً للوكالة فإن خرائط غوغل في أمريكا باتت أيضاً تعتمد الخليج العربي عند البحث عن المنطقة.

غوغل يسبق ترامب في اعتماد مسمى «الخليج العربي»؟

باريس - (أ ف ب) تعتزم غوغل تعطيل التقييمات والمراجعات التي يضعها مستخدمو تطبيق الخرائط Google Maps للمدارس حول العالم في نهاية أبريل، وفق ما علمت وكالة فرانس برس من عملاق التكنولوجيا الأمريكي الأربعاء. وقال ناطق باسم الشركة الأمريكية: إن «هذا القرار يأتي بسبب الوجود المتكرر لمساهمات خارج الموضوع، وضارة، وتنتهك سياساتنا». ورصد صحافي من وكالة فرانس برس الأربعاء جملة تعليقات سلبية على صفحات مدارس في العاصمة الفرنسية باريس، بينها مثلاً «مدرسة بائسة» و«فاسدة» و«معلمون فظيعون». وأوضحت المجموعة أن هذا الإجراء سيطبق على «مؤسسات التعليم العام» في مختلف أنحاء العالم، وسيُنفذ بدءاً من نهاية الشهر الجاري، على أن يستغرق نشره بالكامل أسابيع عدة، مع حذف كل المراجعات والتقييمات الموجودة حالياً. يتيح تطبيق خرائط غوغل للمستخدمين تقييم الأماكن التي يزورونها على مقياس يتراوح من 1 إلى 5، مع ترك ما يطيب لهم من تعليقات. ورغم أن هذه الممارسة شائعة في الفنادق والمطاعم، فإنها توفر أيضاً فرصة لتقييم المدارس الابتدائية أو المتوسطة أو الثانوية.

غوغل ستعطل تقييمات المدارس عبر تطبيقها للخرائط

تعتزم غوغل تعطيل التقييمات والمراجعات التي يضعها مستخدمو تطبيق الخرائط Google Maps للمدارس حول العالم في نهاية أبريل، وفق ما علمت وكالة فرانس برس من عملاق التكنولوجيا الأمريكي الأربعاء.وقال ناطق باسم الشركة الأمريكية إن "هذا القرار يأتي بسبب الوجود المتكرر لمساهمات خارج الموضوع، وضارة، وتنتهك سياساتنا".ورصد صحافي من وكالة فرانس برس الأربعاء جملة تعليقات سلبية على صفحات مدارس في العاصمة الفرنسية باريس، بينها مثلا "مدرسة بائسة" و"فاسدة" و"معلمون فظيعون".وأوضحت المجموعة أن هذا الإجراء سيطبق على "مؤسسات التعليم العام" في مختلف أنحاء العالم، وسيُنفذ بدءا من نهاية الشهر الجاري، على أن يستغرق نشره بالكامل أسابيع عدة، مع حذف كل المراجعات والتقييمات الموجودة حاليا.يتيح تطبيق خرائط غوغل للمستخدمين تقييم الأماكن التي يزورونها على مقياس يتراوح من 1 إلى 5، مع ترك ما يطيب لهم من تعليقات. ورغم أن هذه الممارسة شائعة في الفنادق والمطاعم، فإنها توفر أيضا فرصة لتقييم المدارس الابتدائية أو المتوسطة أو الثانوية.

غوغل تعتزم تعطيل تقييمات المدارس عبر تطبيقها للخرائط

تجمع القمة العالمية للحكومات 2025، التي تعقد خلال الفترة من 11 إلى 13 فبراير الجاري في دبي، تحت شعار "استشراف حكومات المستقبل"، أبرز قادة التكنولوجيا حول العالم لمناقشة التوجهات المستقبلية في القطاع وأهم التحولات التقنية، إضافة إلى استكشاف مستقبل الذكاء الاصطناعي المسؤول، وتعزيز الجهود الدولية لابتكار الحلول الكفيلة بتوظيف هذا المجال الواعد لخدمة المجتمعات.وتستضيف القمة نخبة من المتحدثين البارزين في قطاع التكنولوجيا، بمن فيهم رؤساء شركات تقنية كبرى ورواد أعمال وخبراء سيبحثون مجموعة من المواضيع الحيوية، أبرزها مستقبل الابتكار الرقمي، وتسريع تبني التقنيات في مختلف المجالات ودورها في تشكيل اقتصاديات المستقبل وتعزيز كفاءة الحكومات.وتشهد الجلسات النقاشية خلال القمة استعراضاً للاتجاهات العالمية المستقبلية في مجال التكنولوجيا، وكيفية تسخير التقنيات الحديثة لبناء حكومات المستقبل وتحسين جودة الحياة، ودفع عجلة النمو الاقتصادي.ومن أبرز المتحدثين من قادة قطاع التكنولوجيا في القمة العالمية للحكومات 2025 كريستيان كلاين، الرئيس التنفيذي لشركة "ساب"، وجوزيف سي تساي، رئيس مجلس الإدارة "مجموعة علي بابا"، ولاري إليسون، الشريك المؤسس لشركة "أوراكل"، ومارغريتا ديلا فالي، الرئيسة التنفيذية لمجموعة "فودافون"، وأرفيند كريشنا، الرئيس التنفيذي لشركة "آي بي إم"، وإنريكي لوريس، الرئيس التنفيذي لشركة "إتش بي"، وسوندار بيتشاي، الرئيس التنفيذي لـ"غوغل"، وروبن لي، الشريك المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة "بيدو"، وديفيد بازوكي، الرئيس التنفيذي لشركة "روبلوكس"، وجون جياماتيو، الرئيس التنفيذي "بلاك بيري"، وينس إيلستروب راسموسن، الشريك المؤسس ومبتكر "خرائط غوغل".وتجسد هذه المشاركة الواسعة حرص القمة العالمية للحكومات على تمكين الحكومات من تبني منظومات شاملة تعزز الثقة وتحقق الكفاءة في تقديم الخدمات من خلال الاعتماد على أحدث حلول التكنولوجيا، إضافة إلى دعم النماذج المستقبلية للعمل الحكومي القائم على الابتكار وتعزيز قدرة الحكومات على تسخير التكنولوجيا للتغلب على التحديات الحالية والمستقبلية.وفي خطوة تعكس أهمية التكنولوجيا في تشكيل مستقبل مختلف القطاعات، خصصت القمة العالمية للحكومات 2025 منتدى خاصاً بالذكاء الاصطناعي، الذي يسعى إلى تعزيز التعاون الدولي عبر جميع القطاعات، بما يضمن تطوير واستخدام الذكاء الاصطناعي المسؤول لصالح المجتمعات كافة.ويجمع المنتدى في نسخة هذا العام نخبة من قادة الحكومات والقطاع الخاص في مجال الذكاء الاصطناعي ورواد التكنولوجيا لاستشراف مستقبل هذا القطاع الحيوي الذي يشهد تحولات كبيرة.ويعمل المنتدى على تشكيل توافق عالمي حول مبادئ الذكاء الاصطناعي المسؤول من خلال إطلاق الحوارات الشاملة بين قادة القطاع الحكومي والخاص، سعياً نحو إطلاق مبادئ عالمية موحدة تضمن إدارة واستخدام الذكاء الاصطناعي في مختلف القطاعات.وستركز محاور المنتدى على تعزيز قدرات الذكاء الاصطناعي في الدول النامية وضرورة تطوير المنظومة التعليمية وتعزيز البنية التحتية الأساسية مع تصميم سياسات جديدة تعتمد بشكل كبير على الذكاء الاصطناعي.وخصصت القمة العالمية للحكومات 2025 محوراً خاصاً بالآفاق المستقبلية للتوجهات الناشئة مثل الذكاء الاصطناعي، والحوسبة الكمية، والتكنولوجيا الحيوية، والتكنولوجية المدفوعة بالاستدامة.

قادة قطاع التكنولوجيا يستشرفون في القمة العالمية للحكومات 2025 التحولات المتسارعة والتوجهات المستقبلية للقطاع

أعمال فنية متنوعة في معرض «معاملات سطحية» للفنانة التشكيلية الإماراتية إيمان الهاشمي، المقام بغاليري عائشة العبار في السركال أفينيو بدبي، تحت إشراف القيم الفني الإماراتي ناصر عبد الله.وتعد أعمال الفنانة مرآة تعكس عبثية التكرار، وقيمة اللحظات والروابط السطحية في عالمنا السريع المدفوع بالتكنولوجيا، وتسلط الضوء على العلاقات المعقدة والمتشابكة مع الأفكار والأشياء.تستدعي الهاشمي مشاعر الانبهار والتأمل، وتستمر في طرح أسئلتها حول التكرار والاستهلاكية، مستندةً إلى خبراتها الغنية، التي تشمل الطباعة اليدوية، النحت، والخزف، وصولاً إلى الأعمال الأدائية ومقاطع الفيديو.تقدم الفنانة إيمان في هذا المعرض مجموعة من الأعمال التي تُبنى على تجاربها السابقة، وتظهر كتعليقات وتأملات تجسد مراحل مختلفة، مرت بها منذ بداية مسيرتها، حيث بدأت بتجارب في الطباعة اليدوية.وإنتاج نسخ متكررة خلال سنواتها الأكاديمية المبكرة، ثم انتقلت إلى النحت والسيراميك، واكتشفت في النهاية مجموعة متنوعة من الوسائط الفنية، بما في ذلك فن الأداء وأعمال الفيديو متعددة الوسائط. وعبر الزمن، تطورت أعمال الهاشمي، وتغير منظورها الفني، حيث باتت تمتاز بقدرتها على احتضان الأخطاء، وعدم الاتساق في النسخ المختلفة، وقبول وجود نسخ متعددة من الشيء ذاته.تفاعلات أصيلةوتستخدم إيمان القوالب المتعددة والأشكال التجريدية للتعامل مع أفكار الهوية، والأصالة، والواجهات المُنسقة التي يقدمها الناس في الحياة الحديثة، من خلال مجموعة من الأعمال البصرية اللافتة، التي تدعو الزوار إلى التوقف والتأمل في ما قد يختبئ تحت هذه الواجهات اللامعة، ما يجعل المعرض يثير تساؤلات مهمة حول أصالة تفاعلاتنا اليومية.تفكير نقديوتقول إيمان الهاشمي: إن عدم الاتساق في النسخ المختلفة، وقبول وجود نسخ متعددة من نفس الشيء، سواء في الفن أو في الحياة، تعكس نظرتي المتصالحة حول العيوب والاختلاف وتنوع الطبيعة البشرية، حيث نتفاعل مع كل حالة وظرف بشكل مختلف. تجمع هذه المقاربة الفريدة بين التجريب والتفكير النقدي.وتضيف: أهدف من خلال أعمالي إلى تسليط الضوء على علاقاتنا المعقدة والمتشابكة مع الأفكار والأشياء من حولنا، وعلى الحالات الاستهلاكية المتكررة، التي تصل أحياناً إلى حد الملل، ما دفعني إلى تقييم الأشياء والأفكار من زوايا مختلفة.وتؤكد الهاشمي أنها تشجيع زوار المعرض على النقد المستمر لتفاصيل الحياة اليومية، ورؤية ما يعتقدونه أمراً عادياً من منظور جديد، والسعي إلى الحفاظ على إنسانيتنا غير الكاملة، وتجنب السعي نحو الكمال، ما يضع الفن كوسيلة للتواصل مع الذات ومع الآخرين، بعيداً عن الروتين المتكرر.وتسترسل: أعتقد أن أعمالي تتناول بشكل مباشر المفارقة التي تنشأ عندما تصبح حياتنا أكثر تنظيماً ودقة بفضل التكنولوجيا، لكنها في المقابل تفقد جزءاً من إنسانيتها. التنظيم والدقة التي توفرها التكنولوجيا، قد تزيل الهفوات البشرية.لكنها قد تضع الإنسان في «منطقة الراحة»، التي قد تؤدي إلى الملل والرتابة، وكيف يمكننا تقدير متعة الحياة، عندما تصبح كل تفاصيلها مدارة بواسطة آلات وتقنيات، لذلك كان من الطبيعي أن تتحدث أعمالي عن تأثير ذلك في التجربة الإنسانية.عصر التناقضاتوتوضح: تجربتي الفنية تهدف إلى الوصول إلى أفضل الطرق للتفاعل مع الحياة الشخصية. إنها عملية تأملية، تتيح استكشاف عمق الحياة والفن على حد سواء، سعياً لتحقيق توازن أكثر، ووعي أكبر بكيفية التعامل مع هذه الجوانب المتداخلة.فكل التناقضات تتجسد في الإنسان، حيث يظهر له وعيه باستمرار، مدى محدوديته في بحر المعرفة اللامتناهي. فالإنسان، رغم سعيه الدائم للوعي والفهم، يجد نفسه محاطاً بالتناقضات التي تشكل جزءاً من طبيعته، وكما أن الظل والنور يترافقان دائماً، كذلك وعي الإنسان يكشف له حجمه الصغير أمام عالم المعرفة الشاسع.ألف ملعقةويقول ناصر عبد الله القيم الفني المشرف على المعرض: أنتجت إيمان الهاشمي عملاً فنياً مثيراً للاهتمام في عام 2021، بعنوان «ما الجدوى من امتلاك 1000 ملعقة؟». هذا العمل الفني يتكون من ألف ملعقة خزفية، حيث وضعت كل ملعقة على لوحة مرسومة على ورقة بمقياس محدد، ويتكرر هذا الشكل ألف مرة. يتعلق الأمر بقيمة امتلاك الأشياء والعبثية في تكرار عنصر بسيط، مثل الملعقة في حياة الإنسان.ويتابع: تتلاعب الهاشمي بمفاهيم وأشكال الإنتاج الفني، حيث تسعى إلى إظهار علاقاتنا المتعددة والمتشابكة مع الأفكار والأشياء من حولنا. وتعكس أعمالها حالة استهلاكية متكررة، تصل أحياناً إلى حد الملل، ما يدفعها إلى إعادة تقييم الأشياء والأفكار،.والنظر إليها من زوايا مختلفة، وتبرز النقد المستمر لتفاصيل الحياة اليومية، ومن خلال هذه الرحلة الفنية، تدعونا الهاشمي إلى التأمل الدائم، والتجول في تفاصيل الحياة اليومية بعين ناقدة. ويضيف: أعمالها تمثل دعوة للمحافظة على إنسانيتنا غير المثالية، والابتعاد عن السعي وراء الكمال، حيث تجعل من الفن وسيلة للتواصل مع الذات والآخرين، بطريقة تتجاوز التكرار والروتين اليومي.الواقع الماديويشير ناصر عبد الله إلى أن «المعاملات سطحية»، يفتح باباً للتفكير في العلاقة بين التكنولوجيا، والتنظيم الحضري، وذاكرة المكان، ويمكن تأمل ذلك عبر لوحة «في ذكرى الدوار». ويردف: على الرغم من إزالة الدوار الواقع في الحي الذي كانت تسكنه الهاشمي، واستبداله بتقاطع منظم بالإشارات الضوئية، إلا أن خرائط غوغل، كأداة تقنية، ما زالت تحتفظ بذكراه.حيث إنه لم يتم تحديث الخرائط إلى وقت قريب. هذه المفارقة تثير أسئلة حول دقة التكنولوجيا في تعقب التغييرات المادية في حياتنا اليومية، وكم من الوقت قد يستغرق تحديث هذا النظام الرقمي ليواكب الواقع.

«معاملات سطحية».. إبداعات فنية حول التكرار والاستهلاك والأنسنة

أكدت شركة «جنرال موتورز» أن المركبات المتصلة تقوم بإعادة صياغة تجربة القيادة، مشيرة إلى أن المركبات المتصلة أصبحت موجودة كي تبقى وتزدهر أكثر، وهي تزيد من تأثيرها على المجتمع وتصوغ مستقبل التنقل بشكل مستمر.وقالت الشركة في دراسة إننا شهدنا خلال العقد الماضي مستويات عالية من تنامي الوعي حول التقنيات المدمجة داخل السيارات والاهتمام الذي تلقاه بين أوساط العملاء، لكن المركبات المتصلة ليست جديدة بقدر ما تظهر عليه، فبالعودة إلى منتصف تسعينيات القرن الماضي، يتبين أنه تم وقتها إرساء الأسس للإرث، الذي أصبحت تتمتع به ميزة الاتصال داخل المركبات، وذلك مع وصول تقنية «اونستار» إلى الأسواق.وأشارت إلى أن منطقة الشرق الأوسط تتميز بكونها تضع السلامة والأمن في مقدمة الأولويات، ويؤكد مصنعو المركبات المتصلة على هذا أيضاً من خلال الخصائص التي يوفرونها والتي تقوم مثلاً بالتعرف تلقائياً على الحالات الطارئة وتربط السائق مع فرق الاستجابة الأولى.وباستطاعة السائقين الاستمتاع بمزيد من راحة البال لمجرد معرفة أن مركباتهم تراقب حالتها الخاصة وتتعرف على متطلبات صيانتها بنفسها، مما يزيل العبء عن القيام بهذا الأمر عن كاهل السائقين. فمن خلال التقارير الشاملة عن حالة المركبة والمتوفرة فورياً، يستطيع السائقون تتبع حالة مركباتهم باستمرار، وبالتالي تقليل الأعطال غير المتوقعة وتفادي التصليحات المكلِفة. وتتيح المركبات المتصلة للسائقين إمكانية الوصول إلى خصائص المعلومات والترفيه داخل المركبات، والتي تشمل على سبيل المثال لا الحصر خدمات بث الموسيقى عبر الإنترنت، والحلقات الصوتية، وملفات قراءة الكتب المسموعة وغيرها الكثير من الأمور الأخرى. كما إنها تتمتع بكثير من المزايا من ناحية الملاحة، حيث تتعرف على أنماط الحركة المرورية وتقدم الاقتراحات حول المسارات البديلة لتوفير الوقت وتعزيز تجربة القيادة.علاوة على هذا، يستطيع البرنامج المدمج التعرف على سلوكيات قيادة السائق وخياراته المفضلة. وكمثال على هذا، إن كانت لديك مواعيد أسبوعية منتظمة، فإن خرائط ’غوغل‘ المدمجة ستتعرف على هذا الشيء وتعرض لك الوجهة كي تختارها، مما يساعدك في توقُّع التأخير جراء الازدحامات المرورية وبالتالي تخطيط المسار الأفضل، مما يسمح بعيش تجربة قيادة أسلس وأكثر متعة.وبإمكان مالكي المركبات الاستفادة من المساعدة بجانب الطريق على مدى 24 ساعة طيلة أيام الأسبوع السبعة، وذلك بفضل ميزة أخرى تشكل جزءاً من طبيعة الاتصال المدمَج داخل المركبة. وعليه، فإن المركبات المتصلة تتيح للسائقين طلب المساعدة في ظروف عديدة مختلفة، بما فيها الحاجة للقطر، وتصليح الإطارات، وتوصيل الوقود أو إعادة تشغيل المركبة.ويتأكّد لنا أن المركبات المتصِلة مترابطة مع التفكير بتجربة العميل. وفي ظل التطور الدائم للتقنيات الحديثة، فإنه من الطبيعي أن تستمر المركبات المتصلة بالتطور، وبالتالي تعزيز مكانتها ودورها أكثر ضمن المجتمَع. وباعتبار المركبات المتصِلة ركيزة أساسية في مجال التنقل العصري، علينا تخيل الأثر الذي ستتميز به في السنوات القادمة. فالمركبات المتصلة هي المستقبل، لذلك الآن هو الوقت المناسب لتبنيها ومواكبة السرعة التي تتطوّر فيها.

«جنرال موتورز»: المركبات المتصلة تعيد صياغة تجربة القيادة

إيدن رايتر شهدت أسهم تسلا انخفاضاً حاداً بنسبة 8.8%، وذلك على الرغم من العرض التقديمي المبهر الذي أقامته الشركة الخميس الماضي، واستعرضت خلاله الشركة روبوتاتها البشرية «أوبتيموس» التي قدمت المشروبات للمستثمرين والصحفيين.كما أطلقت رسمياً سيارتيها ذاتيتي القيادة «سايبركاب» و«روبوفان» اللتين تسيران بدون سائق أو عجلة قيادة أو دواسات، وستشكلان أساس أسطول سيارات الأجرة الروبوتية مع ذلك جاء رد فعل السوق مخيباً للآمال بدرجة كبيرة.وقد تعددت الأسباب وراء هذا التراجع، من بينها قلة التفاصيل المتوفرة حول طرازها الأقل تكلفة «طراز 2» الذي كان المستثمرون يأملون أن يدعم أرباح الشركة على المدى القريب.كذلك، أشار بعض المحللين إلى أن تجربة قيادة السيارات الجديدة لم تكن مثيرة كما كان متوقعاً، كما أن الروبوتات الجديدة لم تعمل بالكفاءة المأمولة.وربما كانت الخيبة الأكبر تكمن في تقديم سيارات الأجرة الروبوتية، فقد ركزت تسلا في تقاريرها وبياناتها الصحفية السابقة بشكل كبير على برنامج القيادة الذاتية الكامل، وعلى أسطول سيارات الأجرة الآلية.مشيرة إلى إمكانية أن يحل هذا الأسطول محل وسائل النقل العام ويزيح خدمات سيارات الأجرة التقليدية مثل «أوبر» و«ليفت». لذلك، كان من الطبيعي ارتفاع أسهم الشركتين بالتزامن مع انخفاض أسهم تسلا.وتشير التقديرات إلى أن سوق سيارات الأجرة الآلية يحمل إمكانات هائلة، حيث تتراوح التقديرات لقيمته السوقية بين 5 و8 تريليونات دولار، في حين قدمت شركة آر بي سي كابيتال ماركتس تقييماً أكثر تحفظاً بنحو 1.7 تريليون دولار بحلول عام 2040.وفي تحليل سابق لتوقعات وول ستريت لأرباح تسلا، أشرنا إلى أن 32 مليار دولار من الإيرادات يمكن نسبتها إلى مبيعات برنامج القيادة الذاتية الكامل وسيارات الأجرة الآلية بحلول عام 2029.و«تسلا» ليست الشركة الوحيدة التي تحاول الاستحواذ على سوق سيارات الأجرة الآلية، فهي تواجه منافسة من «وايمو»، شركة القيادة الذاتية التي انبثقت عن غوغل والمتخصصة في القيادة الذاتية، وأيضاً من «كروز»، خدمة السيارات ذاتية القيادة التابعة لشركة جنرال موتورز، إضافة إلى «زوكس»، الشركة الفرعية التابعة لأمازون للسيارات ذاتية القيادة. إذن، هل يمكن أن يكون رد فعل السوق دليلاً على شعور المستثمرين بأن تسلا قد تخسر السباق؟ إن من أبرز النقاط التي ظهرت من العرض، وردود فعل المستثمرين والمحللين تشمل:- الجدول الزمني: فقد وعد ماسك في البداية بإطلاق أسطول من سيارات الأجرة الآلية في وقت مبكر من عام 2018. وخلال الحدث، تردد قليلاً في تقديم موعد محدد، قائلاً: «نتوقع أن نبدأ إنتاج «سايبركاب»، التي تم تحسينها بشكل كبير للنقل الذاتي... حسناً، أميل إلى التفاؤل بشأن الجداول الزمنية، لكن في عام 2026... قبل عام 2027، لنضعها بهذا الشكل.كما التزم ماسك بتوفير بعض قدرات القيادة الذاتية الكاملة للطرازات الأحدث بحلول العام المقبل في تكساس وكاليفورنيا، مما يعني أن مالكي السيارات أو حتى «تسلا» نفسها قد يتمكنون من استخدام تقنية القيادة الذاتية الكاملة في خدمات الأجرة، لكن يبدو أن الأسطول الرسمي لـ«سايبركاب» من تسلا لن يبدأ العمل قبل عدة سنوات.في الوقت نفسه، تعمل «وايمو» بالفعل بأساطيل سيارات الأجرة في 4 مدن، وقال عنها أحد المحللين إنها «شبه منتشرة في سان فرانسيسكو»، كما أنها ترخص تقنياتها لشركات ومصنّعين آخرين، بينما تعمل «كروز» في مدينتين، رغم أنها واجهت بعض التحديات المتعلقة بالامتثال والسلامة، أما «زوكس» فتختبر أسطولها في ولايتين.-الامتثال: إحدى المشكلات التي واجهتها «كروز» هي اقتراحها لسيارة بدون عجلة قيادة أو دواسات، ورغم أن الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة وافقت على هذه المركبات التي لا تحتوي على عجلة قيادة أو دواسات، إلا أن «كروز» أوقفت إنتاج سيارتها بعد أن فشلت في الحصول على إذن لزيادة الإنتاج إلى أكثر من 2500 سيارة سنوياً.وفي ملاحظات للمستثمرين، أشارت شركة «تي دي كووين» إلى أن قدرة تسلا على إنتاج سيارات «سايبركاب» بدون دواسات أو عجلة قيادة قد تكون «محدودة» بالنظر إلى الحد الأقصى الذي فرضته الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة سابقاً.وتنص مذكرة تي دي كووين إلى أن النهج التكنولوجي لتسلا قد لا يتوافق مع معايير السلامة. وبينما تعتمد «وايمو» و«كروز» على تقنية «ليدار» للاستشعار عن بعد.تفضل تسلا استخدام الكاميرات والتعلم الآلي، معتبرة أنها التكنولوجيا الأفضل والأقل تكلفة. وترى «تي دي كووين» أن رفض «تسلا» اعتماد «ليدار» قد يشكل «عائقاً تنظيمياً على المدى الطويل» ومن المحتمل أن يزيد من تكلفة السيارة إذا طلبت الإدارة الوطنية لسلامة المرور من تسلا اعتماد هذه التقنية.-التكلفة: لقد قال ماسك إن سعر سيارة «سايبركاب» سيبلغ نحو 30 ألف دولار، وهو نفس سعر موديل 3 وموديل «واي» الأرخص تقريباً، لكنه أضاف أن السيارة لن تحتوي على منفذ شحن، بل ستستخدم الشحن الاستقرائي، وهي تقنية لا تمتلك تسلا البنية التحتية اللازمة لها حالياً، مما سيزيد من تكلفة الطرح.كما قال إن تكلفة تشغيل «سايبركاب» ستكون نحو 0.20 دولار لكل ميل، بينما سيتم تحصيل نحو 0.40 دولار لكل ميل من الركاب، فيما متوسط التكلفة الحالية لامتلاك وتشغيل سيارة في الولايات المتحدة يبلغ نحو 0.81 دولار لكل ميل، وبالتالي فإن تكلفة تشغيل «سايبركاب» تبدو منخفضة جداً. وبالتأكيد، يجب على «تسلا» إظهار تخفيضات كبيرة في التكلفة.عموماً، فإن «تسلا» تواجه العديد من التحديات في مجال السيارات ذاتية القيادة، سواء من حيث التنظيم أو التكنولوجيا أو التكلفة. ولا ندعي معرفة ما إذا كانت «تسلا» ستفوز في السباق لتشغيل الأساطيل ذاتية القيادة، وكما أظهر إنجاز «سبيس إكس» في التقاط صواريخ الدفع العائدة، فإن شركات ماسك غالباً ما يمكنها تحقيق أشياء كانت تعتبر في السابق مستحيلة.وفي حين أن العقبات تبدو كبيرة وأن شركة تسلا قد تكون متأخرة عن المنافسين، إلا أن بعض المحللين يرون في ذلك نقاط قوة. وعلى سبيل المثال، قال إيديسون يو من دويتشه بنك إن «تسلا» قد تحتاج إلى رفع سعر «سايبركاب» وإضافة ليدار على المدى القصير.ولكن تقنيتها القائمة على الكاميرات تمثل ميزة طويلة الأجل. وأوضح أن «وايمو» استغرقت وقتاً طويلاً للتوسع لأنها رغم امتلاكها بعض القدرات في الذكاء الاصطناعي، يجب أن ترسم خرائط لمدن بأكملها وتكتب التعليمات البرمجية لحالات القيادة.وهذا صعب مقارنة بتشغيل البيانات من خلال نموذج «الصندوق الأسود» كما تفعل تسلا. وأشار إلى أن النجاح النهائي سيعتمد على من يستطيع التوسع بشكل أسرع. ويرى أن التوسع في البرمجيات، مثل تسلا، هو النهج الأكثر كفاءة وربحاً.وتمتلك «تسلا» بالفعل الكثير من بيانات التدريب من وظيفة القيادة شبه الذاتية، وبمجرد تشغيل القيادة الذاتية الكاملة وإنتاج «سايبركاب»، قد تثبت تسلا أنها الخيار الأكثر أماناً وتستحوذ بسرعة على حصة السوق.وقد انخفض إجمالي تقديرات وول ستريت لإيرادات تسلا في عام 2029 بمقدار 10 مليارات دولار منذ مقالنا السابق في يوليو، وعلى الرغم من أننا لن نحصل على تقديرات جديدة بناءً على حدث الأسبوع الماضي لفترة من الوقت، إلا أن بعض المستثمرين يعتقدون أنه لن يكون هناك تأثير حقيقي، حيث لم يفترضوا بالفعل أن «تسلا» ستقوم بتشغيل أسطولها في السنوات القليلة المقبلة.وقال توم نارايان من «بي آر سي كابيتال ماركتس»: «عام 2030 لن يكون عاماً حاسماً عندما نتحدث عن أساطيل سيارات الأجرة الذاتية، لقد كان مخيباً للآمال عدم الحصول على أرقام ملموسة خلال حدث الأسبوع الماضي، لكننا لم نضع أوبتيموس أو سيارات الأجرة الذاتية في توقعاتنا للإيرادات خلال العامين المقبلين على أية حال».

«تسلا» وسيارات الأجرة الروبوتية.. هل تخسر الشركة السباق؟

أطلقت لوسيد تحديثاً رئيساً مباشراً لحزمة برمجيات سيارتها، تضمَّن إضافة خصائص المساعد الإلكتروني الصوتي الذي يساعد على تشغيل وظائف السيارة بالأوامر الصوتية.
وتتمتع سيارة لوسيد أير بكل السمات التي قد ترغب في الحصول عليها من سيارة كهربائية صالون فاخرة، من معدل تسارع كبير للغاية، ومساحة كبيرة، وشكل مستقبلي يجعلها مميزة في حركة المرور.
لكن المستهلكين المعاصرين يتوقعون أن تواكب سياراتهم الصالون الفارهة الحديثة ليس من حيث المكونات الفعلية فقط، وإنما في تجهيزات البرمجيات فيها أيضاً.
ويتم تثبيت التحديث الأخير 2.4 كما يحدث في تحديث برمجيات الهاتف الذكي، ويمكن أن يتم عن بعد دون الحاجة إلى الوجود بالقرب من السيارة.
وكما تتوقع من شركة موجودة في مركز صناعة التكنولوجيا والإلكترونيات الأمريكية سيلكون فالي، فإن حزمة تحديث البرمجيات مصممة لتخفيف عبء تشغيل وظائف السيارة المختلفة أثناء القيادة في الشوارع المزدحمة.
ويتضمن تحديث برنامج مساعد السائق الإلكتروني دريم درايف برو خرائط عالية الوضوح للطرق السريعة مع رسوم ثلاثية الأبعاد لما يتم عرضه على لوحة عدادات السيارة.
كما يعمل هذا البرنامج أثناء السير على الطرق المتعرجة  للغاية، ويتم إبطاء السرعة آلياً عند السير في المنحنيات.
لكن الأشد إثارة بالنسبة إلى أصحاب السيارة لوسيد أير هو إضافة أمر السير ثم التوقف للسيارة أثناء زحام المرور.
ومع التحديث الجديد فإنه عند توقف السيارة لفترة طويلة بسبب زحام المرور، فإنها ستستأنف السير بمجرد أن ينظر السائق للأمام وتحرك السيارة الموجودة أمامها.
كما يتم عرض توجيهات برنامج الملاحة آبل كار بلاي لحظياً على شاشة لوحدة العدادات. ومع استمرار تحديث الشركات الأخرى لأنظمة مساعد السائق، فإن مجرد الضغط المستمر على زر إشارة الانحراف ستجعل السيارة تغير حارة السير تلقائياً.
كما يتضمن تحديث حزمة البرمجيات المساعد الصوتي اللاسلكي مثل ألكسا من آمازون أو مساعد غوغل.
وبمجرد الضغط على رمز الميكروفون وقول: «مرحبا لوسيد» يمكن للسائق التحكم في العديد من الوظائف بالأوامر الصوتية.
وبحسب موقع «كار نيوز» المتخصص في موضوعات السيارات، فإن التحديث 2.4 يساعد في استمرار السيارة لوسيد في المنافسة مع أحدث السيارات من ناحية التجهيزات التقنية.

الاقتصادي

Economy

سيارات

Automobile

إضافة خصائص المساعد الصوتي إلى برمجيات سيارة لوسيد أو.تي.إيه

أطلقت لوسيد تحديثاً رئيساً مباشراً لحزمة برمجيات سيارتها، تضمَّن إضافة خصائص المساعد الإلكتروني الصوتي الذي يساعد على تشغيل وظائف السيارة بالأوامر الصوتية.

أعلنت Google اليوم توسيع نطاق تطبيق Gemini للموبايل، ليصبح متاحًا باللغة العربية في مختلف أنحاء العالم بما في ذلك منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، على أجهزة Android تحت اسم (Google Gemini)، وعبر تطبيق (Google) الأساسي لمستخدمي أجهزة iOS. كما أطلقت Google الإصدار الأحدث من نماذجها في الذكاء الاصطناعي التوليدي باسم (Gemini Advanced) ليصبح متوفّرًا باللغة العربية ضمن خطة اشتراك AI Premium الشهريّة. 
يمكن الوصول إلى Gemini 1.0 Pro بسهولة عبر الموبايل لاستكشاف أفضل تقنيات الذكاء الاصطناعي والتي تساعد المستخدمين في الكتابة  والتحدث وتتيح لهم مشاركة الصور للحصول على المساعدة المناسبة أينما كانوا. لاستخدام Gemini على أجهزة Android، يمكن تنزيل تطبيق (Google Gemini) من متجر Google Play مع إمكانية تثبيت Gemini ليكون المساعد الأساسي من Google. أما لاستخدامه على أجهزة iOS، يمكن تنزيل تطبيق (Google) والنقر على مفتاح تبديل Gemini لبدء التجربة باللغة العربية. 
ابتداءً من اليوم، يمكن للمستخدمين تطوير تجربتهم عبر استخدام (Gemini Advanced) المتاح الآن باللغة العربية للاستفادة من أحدث نماذج Google باسم (Gemini 1.5 Pro). يتميز هذا النموذج بالتحديد بقدرات التحليل المنطقي والترميز والتعاون الإبداعي، ما يتيح إنجاز المزيد من المهام بطريقة أسرع وبفعالية أكبر. يمكن تجربة النموذج بشكل مجاني خلال أول شهرين، ومن ثمّ الاشتراك بخدمة AI Premium المدفوعة شهريًا والتي تتضمن ميزات مختلفة من Google.
تعليقًا على الميزات الجديدة، قال نجيب جرار، مدير التسويق الإقليمي في Google الشرق الأوسط وشمال أفريقيا: "يسعدنا جدًا أن نقدّم تجربة متطورة بمختلف المعايير لمتحدثي اللغة العربية في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا وفي العالم كلّه ليتمكنوا من الاستفادة من تقنيات الذكاء الاصطناعي التوليدي في الإنتاج والإبداع. واعتبارًا من اليوم، يمكن الاستفادة من مختلف المزايا عبر الموبايل مباشرةً والتفاعل مع تطبيقات وخدمات Google الأخرى للحصول على نتائج أقرب لما يتوقعه المستخدمون بطريقة أسلس وأسرع."
كما يمكن للمستخدمين التفاعل مع تطبيقات Google وخدماتها الأخرى من خلال إضافات Gemini المتاحة بالانجليزية والعربية، والتي تم الإعلان عنها في الأسابيع الماضية. بفضل هذه الإضافات، يستطيع المستخدمون، مثلاً، الحصول على معلومات عن حجوزات الرحلات الجوية والفنادق في الوقت الفعلي لمساعدتهم في التخطيط للسفر، أو الحصول على معلومات مستندة إلى الموقع الجغرافي من "خرائط Google"، أو تلخيص محتوى معيّن من "مستندات Google" أو الرسائل الإلكترونية في Gmail، وذلك كله من خلال تطبيق Gemini. لتفعيل ميزات الإضافات، ما على المستخدمين سوى كتابة @ يليها اسم الأداة المحددة، مثل YouTube أو "خرائط Google" أو "مستندات Google" أو Gmail أو Drive.
أداة Gemini عُرفت سابقًا باسم Bard، وتمّ تقديمها باللغة العربية في شهر يوليو الماضي. يفهم Gemini الأسئلة والطلبات بأكثر من 16 لهجة عربية، مثل اللهجة المصرية أو اللهجة السعودية المحكية، ويقدّم الردود باللغة العربية الفصحى المعاصرة. وفي شهر مايو، أعلنت Google عن تطويرات تقنية وميزات جديدة في عالم الذكاء الاصطناعي ومستقبله عمومًا في الشركة خلال المؤتمر السنوي Google I/O - المزيد من الميزات ستكون متاحة باللغة العربية في الفترة القادمة.

التقنية

Technology

عالم ذكي

Smart World

"غوغل" تطلق Gemini وGemini Advanced باللغة العربية

أعلنت Google اليوم توسيع نطاق تطبيق Gemini للموبايل، ليصبح متاحًا باللغة العربية في مختلف أنحاء العالم بما في ذلك منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا

أعلنت شركة التكنولوجيا وخدمات الإنترنت الأمريكية غوغل، إعطاء عرض مسارات المشاة وخطوط السكك الجديدة أولوية في صفحات نتائج البحث عن طرق القيادة أو الرحلات الجوية، بهدف الترويج لوسائل الانتقال والحركة الأقل تلويثاً للبيئة والنظيفة.
وقالت الشركة: «في خدمة الخرائط (غوغل مابس) أطلقنا خاصية تظهر وسائل النقل العام، ومسارات المشاة القريبة من طرق القيادة، إذا كان السير أو استخدام وسيلة نقل عام مناسباً وعملياً عند المقارنة بوسائل الانتقال الأخرى»، مضيفة: ستتوفر هذه الخواص الجديدة في 15 مدينة على مستوى العالم ومنها أمستردام وبرشلونة ولندن، كما تعتزم غوغل عرض معلومات عن رحلات القطارات والحافلات في خدمة البحث عن رحلات الطيران غوغل فلايتس، وهي الإضافة التي قدمتها في محرك البحث غوغل في العام 2023. ومنذ العام الماضي تعرض غوغل خيارات القطارات المتاحة حينما يبحث المستخدم عن خطوط الطيران المتاحة للوصول إلى وجهة معينة، وذلك وفقاً للطريق الذي يبحث عنه المستخدم.
يأتي هذا الإعلان في أعقاب إعلان الحكومة الإسبانية في وقت سابق من العام الجاري، اعتزامها حظر تسيير رحلات جوية قصيرة المدى إذا كانت هناك خطوط سكك حديدية بديلة لخدمة المدن التي تربط بينها هذه الرحلات الجوية. وفرضت فرنسا، العام الماضي، حظراً على رحلات الطيران التجاري بين المدن التي تحتاج القطارات إلى ساعتين ونصف ساعة أو أقل للربط بينها.

أولوية لوسائل النقل الصديقة للبيئة في خدمة خرائط جوجل الرقمية

99.jpg

أعلنت شركة التكنولوجيا وخدمات الإنترنت الأمريكية غوغل، إعطاء عرض مسارات المشاة وخطوط السكك الجديدة أولوية في صفحات نتائج البحث عن طرق القيادة أو الرحلات الجوية،

رفع نحو 60 طبيباً يابانياً دعوى جماعية ضد خرائط «غوغل» لتجاهلها التقييمات السلبية والمسيئة التي يتلقونها أحياناً.
ويطالب الأطباء بتعويض من الشركة التي يعتبرونها مسؤولة عن عدم وقف هذه التعليقات. وقالت «غوغل» إنها تعمل على «تقليل المحتوى المضلل على خرائطها».

منوعات

Varieties

أطباء يقاضون «خرائط غوغل»

target6665991047625214869.jpg

رفع نحو 60 طبيباً يابانياً دعوى جماعية ضد خرائط «غوغل» لتجاهلها التقييمات السلبية والمسيئة التي يتلقونها أحياناً.

تستخدم شركة الهندسة البيئية "كيروس" في باريس بيانات أقمار اصطناعية ونماذج من الذكاء الاصطناعي لترصد بدقة عمليات تسرّب الميثان، وهو غاز قوي من غازات الدفيئة المنبعثة من مصادر الطاقة الأحفورية.
وهذه الأعمدة الغازية عديمة الرائحة وغير مرئية في الهواء، تظهر على خرائط الشركة على شكل سحب ملونة، بعد معالجة صور التقطتها أقمار اصطناعية.
ورصدت "كيروس" منذ العام 2019، قرابة 10 آلاف حدث لتركيز غاز الميثان في العالم، من الولايات المتحدة إلى الهند مروراً بتركمانستان والجزائر، إزاء ممارسات ضارة أو حوادث سيئة الإدارة في البنية التحتية للصناعة الأحفورية.
وتحدث تسريبات كهذه عندما "تُسجَّل مشاكل في الضغط بخط أنابيب الغاز" وتكون الصمامات مفتوحة "لتجنب خطر الانفجار"، على ما يوضح عالم البيانات في "كيروس" ألكسيس غروشنري.
والميثان الذي يتمتع بعمر أقصر من ثاني أكسيد الكربون لكن بقدرة أكبر في ما يخص الاحترار، مسؤول عن نحو 30% من الاحترار العالمي منذ الثورة الصناعية.
وتشير وكالة الطاقة الدولية (IEA) إلى أنّ 40% من انبعاثات غاز الميثان المتأتية من إنتاج مصادر الطاقة الأحفورية (الفحم والنفط والغاز) يمكن تجنّبها، وبتكلفة شبه معدومة. لكن يتعيّن رصدها وقياسها بشكل صحيح.
وتستخدم "كيروس" في مقرها تسعة أقمار اصطناعية تديرها وكالات فضائية حكومية أو رسمية كوكالتي الفضاء الأوروبية والأميركية، والتي ترسل صورها إلى الأرض بترددات مختلفة، مرات عدة في الأسبوع أو كل 15 دقيقة، بدقة كبيرة أو صغيرة تبعاً للنماذج.
ويقول غروشنري "نعمل مع مختلف المصادر المتاحة لمحاولة تعزيز المراقبة".
ويؤكد أن الجانب السلبي بالنسبة إلى "علماء الرياضيات" في مجال التكنولوجيا الخضراء هو وجود "كمية كبيرة جداً من البيانات التي يتعين معالجتها، إذ لا يمكن ببساطة النظر إلى كل الصور".
وهنا يأتي دور الذكاء الاصطناعي.
- تدريب واسع -
 ويقول غروشنري "لمعالجة هذه الكميات من البيانات، نبتكر نماذج من الذكاء الاصطناعي والتعلم العميق ثم ندرّبها حتى تتمكن من تنفيذ مهمة الرصد" تلقائيا.
ويشكل التعلم العميق فئة من الذكاء الاصطناعي ابتُكرت قبل الذكاء الاصطناعي التوليدي بفترة طويلة، وهو أسلوب حوسبة فائقة يركز على تدريب الشبكات "العصبية العميقة".
وينبغي أن يتعلم نموذج الرصد "مليارات البيانات" لتدريب نفسه على التعرف على مختلف أعمدة الميثان، حتى الصغيرة منها أو التي تصعب رؤيتها بسبب الإضاءة الخافتة أو الغيوم مثلاً.
ويقول عالم البيانات "لتدريب نموذج الرصد بشكل صحيح، سنولّد باستخدام خوارزميات المحاكاة، كمية من البيانات الوهمية لكن المعقولة ماديا". ويتم بعد ذلك التحقق من صحة النموذج بعد اختباره على بيانات حقيقية عن تسرب الميثان.
وتستند الشركة أيضا إلى أحدث التطورات في الذكاء الاصطناعي التوليدي لتقديم تحليلات بناءً على أسئلة بسيطة.
ويقول المشارك في تأسيس "كيروس" أنطوان روستان "بفضل معلومات كثيرة متراكمة في شأن البنى التحتية الهيدروكربونية في قاعدة بيانات، نطرح على الذكاء الاصطناعي أسئلة مختلفة من بينها اسم الشركة التي أطلقت أكبر كمية من غاز الميثان في الأسبوع الفائت، ثم نجري مقارنات أو نحدد البنية التحتية التي حصل منها التسرب".
وتقدم "كيروس" بياناتها إلى منظمات دولية كالأمم المتحدة والمفوضية الأوروبية ودول (فرنسا والولايات المتحدة والمملكة العربية السعودية) وجهات فاعلة في مجال الطاقة وإلى مديري الصناديق الذين يرغبون في تقييم المخاطر المناخية على استثماراتهم. 
وتأسست الشركة في العام 2016، نتيجة "اعتراف بفشل جماعي" في وقف آثار التغير المناخي. 
وتشيد وكالة الطاقة الدولية التي تتجاوز تقديراتها بشأن غاز الميثان تقديرات الأمم المتحدة بنسبة 50%، بالاعتماد على "عدد متزايد من الأقمار الاصطناعية المتطورة التي تراقب تسربات غاز الميثان، على غرار "ميثان سات" MethaneSAT، وهو قمر اصطناعي من "غوغل" مُزود بالذكاء الاصطناعي أُطلق في مارس.
والاعتماد على هذه الأقمار سيتيح لوكالة الطاقة الدولية التحقق من الالتزامات الأخيرة لشركات النفط والغاز بخفض انبعاثات غاز الميثان إلى الصفر تقريبا.

كيف يساهم الذكاء الاصطناعي في رصد انبعاثات غاز الميثان المضرّ بالبيئة؟

تستخدم شركة الهندسة البيئية "كيروس" في باريس بيانات أقمار اصطناعية ونماذج من الذكاء الاصطناعي لترصد بدقة عمليات تسرّب الميثان، وهو غاز قوي من غازات الدفيئة المنبعثة من مصادر الطاقة الأحفورية.

كان عومير شرار انتهى للتو من تطوير تقنية مضادة للتشويش على نظام تحديد المواقع العالمي (جي بي إس) عندما شنّت حماس هجومها على إسرائيل. ومذاك، يعمل فريقه بلا كلل لمنع اعتراض المسيّرات الصغيرة التابعة للجيش الإسرائيلي في غزة.
تدور منذ سنوات على حدود إسرائيل حرب مسيّرات تخوضها الدولة العبرية التي تعد من المصدّرين الرئيسيين في العالم لهذه الأجهزة الطائرة التي تسمح بمراقبة الأعداء أو استهدافهم.
وإذا كان الجيش الإسرائيلي يملك أحدث التقنيات، فإن حركة حماس التي تسيطر على قطاع غزة منذ العام 2007، طوّرت في السنوات الأخيرة مسيّرات صغيرة منخفضة الكلفة تزودّها بمتفجرات.
في 7 أكتوبر، استخدمتها حماس لإسقاط متفجرات على نقاط مراقبة عسكرية منتشرة بمحاذاة السياج الأمني الخاضع لتعزيزات مشددة والمحيط بقطاع غزة.
ورد الجيش الإسرائيلي على هذا الهجوم غير المسبوق بشّن حملة قصف ومن ثم هجوم بري هما الأعنف على قطاع غزة متوعدا بـ"القضاء" على حماس.
وتقوم المسيّرات الإسرائيلية المعززة بالذكاء الاصطناعي بدوريات متواصلة فوق غزة لتحديد العديد من الأهداف التي يمكن الجنود استهدافها.
تشويش 
كذلك، نشر الجنود في الكيبوتسات التي تعرضت للهجوم (للتحقق مما إذا كان مقاتلو حماس ما زالوا فيها) ثم في غزة، مسيّرات استطلاع صغيرة تحلق على ارتفاع منخفض وتملك القدرة على دخول مبان أو أنفاق لكشف "تهديدات" محتملة.
وتسمح أنظمة "جي بي إس" بتحديد موقع جسم ما من خلال إشارات مرسلة عبر أقمار اصطناعية. وعند اقترابها من الأرض، تكون الإشارة أضعف وبالتالي يسهل التشويش عليها.
وتستخدم حركة حماس أجهزة تشويش لمحاولة تعطيل مسيّرات الاستطلاع الصغيرة، ما دفع الجيش الإسرائيلي إلى استخدام تقنيات من شأنها حماية إشارات نظام "جي بي إس" من التشويش، مثل تلك التي طورها عومير شرار، المؤسس المشارك لشركة "انفينيدوم" الناشئة ومقرها في شمال تل أبيب.
وقال عومير "عملنا على تقنية +جي بي إس دوم 2+ الخاصة بنا لفترة طويلة. أنتجنا الدفعة الاولى منها في سبتمبر. من حيث التوقيت (...) كان الأمر مثاليا".
وأضاف "في بداية الحرب، استدعي ثلث فريقنا إلى الاحتياط لأن لدينا مشغلّي مسيّرات وعناصر".
وروى "منذ السبت (7 أكتوبر)، أتينا إلى المكتب وبدأنا إجراء اختبارات نهائية (...) من أجل مساعدة جنودنا في الميدان".
وأفاد موقع "جي بي إس جام" المتخصص الذي يجمع بيانات حول انقطاع إشارات تحديد المواقع الجغرافية، عن مستوى منخفض من التعطيل في 7 أكتوبر حول غزة.
لكن في اليوم التالي، ازدادت عمليات التشويش حول غزة لكن أيضا على طول الحدود الإسرائيلية-اللبنانية.
وأوضح الجيش في الأيام التالية أن إسرائيل عطلت نظام جي بي إس "بشكل استباقي لمتطلبات تشغيلية مختلفة" وأبلغ السكان بأن هذا الإجراء قد يخرّب التطبيقات التي تستخدم نظام تحديد المواقع الجغرافية.
وفي مثال على ذلك في الأسابيع الأخيرة، ظهر صحافي في وكالة فرانس برس في القدس على تطبيق خرائط غوغل كأنه موجود في مدينة نصر المصرية. وظهر آخر كان موجودا في جنين في الضفة الغربية، كأنه في مطار بيروت على تطبيق "ويز".
رصد فريق البروفسور تود همفريز من جامعة تكساس في أوستن، الذي يتتبع إشارات نظام "جي بس إس" في الشرق الأوسط منذ سنوات، اتجاها غريبا بعد 7 أكتوبر: اختفاء الطائرات التي تقترب من إسرائيل من على الشاشات لفترة قصيرة.
ويعود ذلك إلى "تقنية الانتحال" وهو حين يتم التلاعب ببيانات نظام "جي بي إس" لإرسال إشارات كاذبة.
وقال همفريز في اتصال مع وكالة فرانس برس إنه "حلل" بيانات من "أقمار اصطناعية في مدار منخفض" حتى 2 يناير، وخلص إلى أن "إسرائيل تستخدم على ما يبدو تلك التقنية" للدفاع عن نفسها. وعلى سبيل المثال، خدعت "إشاراتها الكاذبة" الطائرات في شمال إسرائيل "بجعلها تعتقد أنها كانت في مطار رفيق الحريري الدولي في بيروت".
وأعادت الحرب في غزة إشعال التوترات على طول الحدود بين شمال إسرائيل ولبنان والتي تشهد تبادلا يوميا لإطلاق النار.

العالم

World

Global

على الحدود الإسرائيلية... حرب مسيّرات وتشويش على نظام «جي بي إس»

كان عومير شرار انتهى للتو من تطوير تقنية مضادة للتشويش على نظام تحديد المواقع العالمي (جي بي إس) عندما شنّت حماس هجومها على إسرائيل. ومذاك، يعمل فريقه بلا كلل لمنع اعتراض المسيّرات الصغيرة التابعة للجيش الإسرائيلي في غزة.

أعلنت المفوضية الأوروبية، أمس، أن خدمة المراسلة «آي مسج» iMessage من «أبل» ومحرك البحث «بينغ» Bing من «مايكروسوفت» لن يخضعا لقواعد أوروبية جديدة أكثر تشدداً في بداية مارس للحد من الممارسات المناهضة للمنافسة لعمالقة التكنولوجيا.
كانت المفوضية الأوروبية أدرجت مطلع سبتمبر، 22 منصة رئيسية تابعة لست مجموعات رقمية عملاقة الشركات الأمريكية «ألفابت» و«أمازون» و«أبل» و«ميتا» و«مايكروسوفت»، والصينية «بايت دانس»، على قائمة جهات ستخضع اعتباراً من 6 مارس لإجراءات رقابية مشددة بموجب قانون تنظيم الأسواق الرقمية. وسيتعين على هذه الشركات احترام سلسلة محظورات والتزامات ترمي إلى منع إساءة استخدام موقعها المهيمن، تحت طائلة فرض غرامات عليها قد تصل إلى 20% من حجم مبيعاتها العالمية.
وتشمل المنصات الـ22 المعنية أربع شبكات اجتماعية (تيك توك، وإنستغرام، وفيسبوك، ولينكد إن)، واثنين من برامج المراسلة الفورية (واتساب ومسنجر)، وثلاثة أنظمة تشغيل (أندرويد، وآي أو اس، وويندوز)، ومحرك بحث (غوغل)، وبرنامجي تصفح إنترنت (كروم وسفاري). وتشمل القائمة أيضاً 6 خدمات وساطة- خرائط غوغل ومتجر غوغل بلاي الإلكتروني وخدمة غوغل للتسوق وسوق «أمازون ماركت بلايس» ومتجر «آب ستور» الإلكتروني و«ميتا ماركت بلايس»، ومنصة الفيديو «يوتيوب» إضافة إلى الخدمات الإعلانية التابعة لمجموعات غوغل وأمازون وميتا. ومن بين القواعد الجديدة، سيفرض الاتحاد الأوروبي خاصية تتيح التشغيل البيني لخدمات الرسائل المستهدفة.

«آي مسج» و«بينغ» يفلتان من القواعد الأوروبية الجديدة للأسواق الرقمية

32.jpg

أعلنت المفوضية الأوروبية، أمس، أن خدمة المراسلة «آي مسج» iMessage من «أبل» ومحرك البحث «بينغ» Bing من «مايكروسوفت»

اختتم منتدى «كوب 28» المناخي للأعمال التجارية والخيرية الذي يستضيفه مؤتمر الأطراف كمنصةٍ لإشراك قادة الأعمال التجارية والخيرية من القطاع الخاص فعاليات يومه الأول، بالإعلان عن مجموعة من المبادرات الفعّالة المتعلّقة بالمناخ والطبيعة ومن الالتزامات المتمثّلة في جمع أكثر من 18 مليار درهم (5 مليارات دولار) من التمويل المناخي.
وجمع المنتدى، الذي عقد في المنطقتين الزرقاء والخضراء في «كوب 28» أكثر من 1300 من رؤساء الدول والحكومات وقادة الأعمال التجارية والخيرية ورؤساء المنظمات غير الحكومية الساعين إلى تسريع وإبراز التقدّم المحرز لتحقيق الأهداف المناخية والانتقال نحو خفض الانبعاثات في القطاعات الصناعية.
وباعتباره الأول من نوعه، يسعى المنتدى إلى إشراك القطاع الخاص والمنظمات الخيرية في العمل المناخي. وركّز جدول أعمال جلسته الأولى في المنطقة الخضراء على تعزيز الابتكار وإحداث أثر إيجابي وفعّال في مجالات عديدة، بما فيها التمويل المناخي المستدام، واستعادة الشعاب المرجانية، والتكنولوجيا الخضراء، والانتقال نحو خفض الانبعاثات في القطاعات الصناعية وقطاع الطاقة، والنظم الغذائية المستدامة، وتمكين الشركات الصغيرة والمتوسطة.
وكان صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة «حفظه الله»، والملك تشارلز الثالث ملك المملكة المتحدة لبريطانيا العظمى وإيرلندا الشمالية، شهدا انطلاق «منتدى الأعمال الخيرية والمناخ» الخميس الماضي.
تضافر الجهود
وأكد معالي الدكتور سلطان أحمد الجابر، وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة رئيس مؤتمر «كوب 28»، أنه تماشياً مع رؤية القيادة في دولة الإمارات، تحرص رئاسة المؤتمر على ضمان تضافر جهود المجتمع الدولي بكافة قطاعاته ومكوناته لدعم العمل المناخي بالتزامن مع تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية المستدامة.
ودعا معاليه في كلمته خلال المنتدى، إلى الاستفادة من خبرات القطاع الخاص وموارده وقدراته، لإصلاح آليات التمويل المناخي وتوفير التمويل اللازم للدول والمجتمعات التي تحتاج إليه، خاصةً في دول الجنوب العالمي، كما أكد التزام «كوب 28» باستقطاب وتحفيز التمويل من مصادر متعددة بهدف توفير تريليونات الدولارات اللازمة للحد من الانبعاثات، والإسهام في الجهد الجماعي لضمان تحقيق انتقال منظم ومسؤول وعادل ومنطقي في قطاع الطاقة.
وقال بدر جعفر، الممثل الخاص للأعمال التجارية والخيرية في المؤتمر: يمتلك قطاع الأعمال التجارية والخيرية إمكانيات واعدة تجعله الأكثر قدرةً على تسريع تحقيق أهدافنا المتعلّقة بالعمل المناخي والحفاظ على الطبيعة.
ويمثل المنتدى المناخي للأعمال التجارية والخيرية منصة لتمكين العمل وإزالة العراقيل بين الأطراف المعنيّة والقطاعات المتعدّدة وقادة القطاع الخاص من مختلف أنحاء العالم للتعاون من أجل التوصل إلى نتائج ومخرجات تدعمها خطة «كوب28» وتحقق تقدماً جوهرياً وجذرياً ملموساً، آملين أن تواصل رئاسات مؤتمرات الأطراف المتعاقبة سعيها الدؤوب لاستخدام المنصة للاستفادة من شتّى مصادر التمويل الخاص والابتكار.
جلسة نقاشية
واجتمعت نخبة من أصحاب الرؤى رفيعي المستوى معاً للمشاركة في جلسة نقاشية سلّطت الضوء على الدور البارز لقطاع الأعمال التجارية والخيرية في معالجة التحدّيات البيئية الملحّة، وكان من بين أبرز المتحدّثين في الجلسة هناء الرستماني، الرئيس التنفيذي لمجموعة بنك أبوظبي الأول، وبريان موينيهان، الرئيس التنفيذي ورئيس مجلس إدارة بنك أوف أمريكا ورئيس مبادرة الأسواق المستدامة.
وروث بورات، نائب الرئيس الأولى والمديرة المالية لشركتي «ألفابيت» و«غوغل»، وتوني إيلوميلو، رئيس مؤسسة توني إيلوميلو، ولورين باول جوبز، مؤسّسة ورئيسة مجلس إدارة شركة «إيميرسون كوليكتيف»، وبورغ براندي، رئيس المنتدى الاقتصادي العالمي.
وضمّ المنتدى جلسةً حوارية متميّزة افتتحها رافي مينون، مدير عام هيئة النقد في سنغافورة، لمناقشة الالتزامات التمويلية المشتركة والتأكيد على دورها البارز في تأمين التمويل اللازم لتحقيق التحول الأخضر، ومارك غالوغلي، رئيس مجلس إدارة مؤسسة «تحالف شركاء المناخ» والمؤسس المشارك لمجموعة «ثري كيرنز جروب»، وتوبياس سي. بروس، الرئيس التنفيذي لمؤسسة «تحالف مستثمري العمل المناخي».
كما شهد المنتدى مشاركة متحدّثين رفيعي المستوى مثل سورانجل ويبس جونيور، رئيس جمهورية بالاو، والدكتور تيرانس درو، رئيس وزراء سانت كيتس ونيفيس، وهلال المري، مدير عام دائرة الاقتصاد والسياحة بدبي، وخالد الحريميل، الرئيس التنفيذي لمجموعة بيئة، ومارك كارني، المبعوث الخاص للأمم المتحدة المعني بالعمل والتمويل المناخي والرئيس المشارك لتحالف غلاسكو المالي من أجل صافي انبعاثات صفري ورئيس مجلس إدارة شركة «بروكفيلد» لإدارة الأصول،.
والدكتور محمد إبراهيم، الرئيس التنفيذي لـ«مؤسسة مو إبراهيم»، ولورانس لين، الرئيس التنفيذي المؤسس لمؤسسة «آسيا فيلانثروبي سيركل»، وتوكونبوه إسماعيل، المؤسسة المشاركة لشركة «أليثيا كابيتال».
وألقى بيل غيتس، الرئيس المشارك لمؤسسة بيل ومليندا غيتس ومؤسس شركة «بريكثرو إينيرجي» الكلمة الختامية للمنتدى، وركز على الدور الذي قد تؤديه مبادرات الاستثمار المناخي في تحسين حياة البشر، وأنهى كلمته بتوجيه دعوة لتعزيز مشاركة القطاع الخاص في العمل المناخي.
وركّز اليوم الأول للمنتدى على أهمية المواءمة بين خرائط الطريق المحلية والصناعية والتمويلية وإشراك بنوك التنمية متعدّدة الأطراف ومؤسسات التمويل الدولية لتهيئة بيئة تمكينية لحشد التمويل من القطاع الخاص، وذلك من خلال مناقشة مجموعة من المبادرات والإعلان عنها للمرة الأولى كجزءٍ من برنامج العمل الرسمي للمؤتمر ومنها:
- هياكل التمويل المتعدد المصادر
أعلن صندوق المناخ الأخضر وشركة «تحالف شركاء المناخ» وشركة «تحالف مستثمري العمل المناخي» عن سعيهم المشترك لجمع 5 مليارات دولار من مصادر متعدّدة، بدعمٍ من المنظمات الخيرية ومؤسسات تمويل التنمية والقطاعين العام والخاص، بهدف تعزيز انتقال الدول ذات الاقتصادات الناشئة إلى الحياد المناخي. ومن المتوقّع أن يسهم هذا التعهّد بجمع مبلغ لا يقلّ عن 73 مليار درهم (20 مليار دولار)، وبالتالي، تسريع تحقيق أهداف العمل المناخي.
- منصة الاستثمار في الحلول المناخية
أعلن ريشي كابور، الرئيس التنفيذي المشارك لـ«إنفستكورب» عن إطلاق منصة جديدة للاستثمار في الحلول المناخية تسعى إلى استقطاب حوالي 750 مليون دولار من التمويل المناخي لدعم توسيع نطاق عمل الشركات الرائدة المعنيّة بتقديم منتجات وخدمات وتقنيات تدعم مساعي خفض الانبعاثات وتخفّف من تداعيات تغير المناخ عالمياً.
وتتمثّل إحدى ركائز استراتيجية الشركة في الاعتراف بمساهمة الحلول المناخية الفعّالة واسعة النطاق في تعزيز توافر المنتجات والخدمات المعنيّة بخفض الانبعاثات بأسعارٍ مغرية في دول الجنوب العالمي.
- تحالف الابتكار من أجل تكنولوجيا المناخ
أعلن أحمد باقحوم، الرئيس التنفيذي لمدينة «مصدر»، عن تأسيس «تحالف الابتكار من أجل تكنولوجيا المناخ» بالشراكة مع شركتي «تينسنت» و«كاتاليست» وبدعمٍ من «كوب 28»، بهدف ابتكار حلول تكنولوجيا المناخ المخصّصة لدول الجنوب العالمي وتوسيع نطاق تطبيقها واعتمادها عالمياً لتعزيز الربط بين النظم البيئية لتكنولوجيا المناخ وتعزيزها وإتاحة إمكانية الوصول إلى المعارف وبناء القدرات وتحفيز الابتكار في مجال العمل المناخي.

الاستدامة 

Sustainability

COP28

استقطب 1300 من رؤساء الدول والحكومات وقادة الأعمال في يومه الأول

منتدى الأعمال التجارية يجمع 5 مليارات دولار من التمويل المناخي

4342193.jpg

اختتم منتدى «كوب 28» المناخي للأعمال التجارية والخيرية الذي يستضيفه مؤتمر الأطراف كمنصةٍ لإشراك قادة الأعمال التجارية والخيرية من القطاع الخاص فعاليات يومه الأول.

نتائج البحث عن: خرائط غوغل